- Den gradvise deaktivering af 2G- og 3G-netværk i Spanien og Europa sætter eCall-nødkommunikationssystemer i køretøjer og SOS-knapper i elevatorer i fare.
- Spanske og europæiske regler kræver tovejsforbindelse i nødsituationer, men mange ældre enheder er afhængige af teknologier, der vil forsvinde helt inden 2030.
- Løsninger som at migrere til 4G- og VoLTE-netværk findes, selvom omkostningerne ved at opgradere hardware udgør en økonomisk udfordring for ejere og producenter.
Vi tager nogle gange for givet, at teknologien omkring os altid vil fungere, men virkeligheden er, at den digitale verden udvikler sig i et halsbrækkende tempo. Lige nu oplever Spanien og resten af Europa en nedlukning af 2G- og 3G-mobilnetværk , noget der virker irrelevant for de fleste, fordi vi allerede bruger Android-telefoner og deres moderne funktioner , men som er en reel hovedpine for tusindvis af enheder, der ikke er telefoner.
Det virkelige problem er ikke mobiltelefonen i lommen, men de usynlige sikkerhedssystemer , der redder liv i kritiske situationer. Vi taler om kommunikationsmoduler integreret i køretøjer og elevatorer, som, fordi de er afhængige af forældede frekvenser, kan blive helt lydløse, når vi har mest brug for at tilkalde hjælp, og dermed forvandle et sikkerhedsværktøj til en simpel plastikpynt.
Den skjulte fare i elevatorstolen
Mange tror, at hvis 3G forsvinder, vil elevatoren holde op med at virke, men det er langt fra sandheden. Problemet er, at SOS-nødknappen , den vi bruger, når vi er fanget, normalt er forbundet til en centralstation via ældre GSM-moduler. Hvis enheden bruger 2G- eller 3G-netværk, kan tovejskommunikationen blive afbrudt, hvilket efterlader brugeren uden nogen måde at kommunikere på.
I Spanien er dette et alvorligt problem, da der ifølge FEEDA-data er cirka 1,2 millioner elevatorer under vedligeholdelse . Loven er meget klar på dette område: Kongeligt dekret 203/2016 kræver, at alle elevatorstole har et system, der muliggør kontakt med hurtige indsatstjenester, selv i tilfælde af strømsvigt. Desuden kræver den nye ITC AEM 1-standard (kongeligt dekret 355/2024), at elevatorer, der endnu ikke har dette system, skal installere det efter at have bestået deres tekniske inspektion.
Det vanskelige er, at loven kræver en forbindelse, men ikke specificerer, hvilken teknologi der skal bruges. I årevis er der blevet installeret 2G-mobilgateways, og nu hvor operatørerne lukker disse antenner ned, skal beboerforeninger spørge deres bygningsadministratorer eller vedligeholdelsesfirmaer, om deres system er sårbart. Løsningen ligger i at migrere til mere moderne teknologier, såsom 4G eller VoLTE , for at forhindre, at nødknappen bliver ubrugelig.
Biler i fare: eCall-systemet og SOS-knappen
I bilsektoren sker der noget meget lignende med eCall-systemet. Denne enhed, som har været obligatorisk i nye personbiler siden 2018, alarmerer automatisk redningstjenester (112) efter en alvorlig ulykke og sender vigtige data såsom den nøjagtige placering og kørselsretning. Imidlertid kan et stort antal køretøjer – anslået 64 millioner i hele Europa – miste denne funktion på grund af forældelsen af 2G- og 3G-netværk.
Der er en vigtig forskel her: Det er ikke, at bilen holder op med at virke, eller at du ikke kan foretage opkald med din egen telefon, men snarere at modulet, der er integreret i chassiset, holder op med at fungere. Dette er især kritisk i biler produceret mellem 2018 og 2023, da mange har hardware designet til "sproget" i ældre netværk. For disse køretøjer er en softwareopdatering ikke nok; problemet er fysisk, da hardwaren ikke er i stand til at behandle 4G- eller 5G-frekvenser.
- Køretøjer før 2018: Meget høj risiko, da de fleste er udelukkende afhængige af 2G/3G.
- Modeller mellem 2018 og 2020: Mellem-høj risiko, afhængigt af om modulet er hybrid eller gammelt.
- Biler fra 2021: Lav risiko, da de normalt integrerer 4G- og 5G-standarder.
Europa-Kommissionen forsøger at afværge en logistisk katastrofe. Opdatering af hvert eCall-modul kan koste omkring 360 euro pr. bil , et beløb som mange ejere ikke ville være villige til at betale for et system, der allerede er certificeret. Derfor overvejes muligheden for, at medlemslandene opretholder mindst et aktivt 2G-netværk indtil 2030 , så disse sikkerhedssystemer kan forblive operationelle, mens køretøjsflåden naturligt fornyes.
Spaniens nedlukningsplan: Hvornår vil det ske?
Nedlukningen af disse netværk er ikke en engangsbegivenhed, men en gradvis proces, der varierer afhængigt af operatør og geografisk område. Vodafone har for eksempel allerede udfaset næsten hele sit 3G-netværk. Movistar fremskynder i mellemtiden tilbagetrækningen af disse teknologier for at frigøre spektrum og forbedre effektiviteten af 4G og 5G. For Orange er 3G-nedlukningen planlagt til udgangen af 2027 , selvom de planlægger at opretholde 2G indtil 2030.
Denne tidsforsinkelse skaber en forvirrende situation, hvor en SOS-knap måske virker i én by, men holder op med at virke et par kilometer væk, hvis den lokale operatør har gjort yderligere fremskridt med at lukke systemet ned. Det er en påmindelse om, at forbundne enheder (IoT) har en meget længere levetid end en mobiltelefon, men de er afhængige af en infrastruktur, der ændrer sig meget hurtigere. Alarmer, POS-terminaler og smarte målere er også på samme line.
For at undgå ubehagelige overraskelser er det klogeste at konsultere bilens manual eller besøge en autoriseret forhandler for at forhøre sig om eventuelle eftermonteringskampagner eller opdateringer til telematikmodulet. I tilfælde af elevatorer bør der lægges pres på vedligeholdelsesvirksomheden for at fremlægge en klar migreringsplan. I sidste ende handler det om at forstå, at konnektivitet nu er en grundlæggende del af trafik- og boligsikkerhed, og vi kan ikke tillade, at et simpelt antenneskift efterlader os ubeskyttede.
Overgangen til hurtigere netværk er uundgåelig for at forbedre internetkapaciteten, men den har afsløret skrøbeligheden af nødsystemer baseret på ældre teknologier. I både køretøjer og elevatorer ligger nøglen i at identificere, om den installerede hardware er kompatibel med 4G eller 5G for at forhindre, at SOS-knappen mister sit signal. I takt med at regeringer og operatører koordinerer den endelige nedlukning af 2G- og 3G-netværk inden 2030, falder ansvaret for at verificere disse systemers funktionsdygtighed nu på ejere og administratorer, hvilket sikrer, at teknologi designet til at redde liv ikke bliver for tidligt forældet.